全球集装箱海运航运的减班战略仍在一连,据统计,在2月26日至3月3日的5周时间内,650个按期航次中有99个被作废,作废率为15%。红海商船遇袭事务频发,从而引发码头拥堵和船期延误,船舶仍然主要。
春节后全球集装箱海运航班都泛起了航次作废的情形,包括跨太平洋、跨大西洋以及亚洲至北欧和地中海航线。在此时代,56%的空缺航次将爆发在跨太平洋东行航线,34%爆发在亚洲-北欧和地中海航线,10%爆发在跨大西洋西行航线。预计85%的船舶将在未来五周内凭证预定妄想航行。然而,红海;允侨蚝桨嗟鞫⒀侵蕹隹谥醒氲目集装箱运输欠缺所面临的最大挑战,船舶的空班问题也会随着市场转变而迅速演变,促使承运人可能增添船只以缓解欠缺问题。
在夏历新年之前,集装箱海运公司可能会接纳了一系列调解步伐,包括缩短航程和加速航行速率,以减轻红海改道带来的滋扰。随着夏历新年后需求的逐渐缓解以及新船的投入使用,增添了特另外运力,海运中止和物流本钱上涨的情形可能已经抵达巅峰。
要害词:春节后全球集装箱海运航班减小15%
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