海运商业里什么是配合海损
配合海损这一制度的目的在于平摊危害与损失，用以 ；ず胶Ｔ耸。配合海损是海事领域的一项基来源则，即在海上航行历程中，所有相关方应配合分担因遭遇配合危险事故而造成的损失。托运人支付的份额与货物的份额有关，船东、治理人和承租人也将肩负部分责任。只管近年来海损事故频发，但在航运业内，配合海损事务仍属有数。许多托运人对此知之甚少，更别提为其投保了。
例如近期美国巴尔的摩大桥坍塌事务，由于事故造成的损失重大，所需支付的本钱过于重大，海运集装箱船“DALI”号的船长宣布配合海损(GA)的可能性越来越大，这意味着货主们可能将面临赔付巨额用度的压力。要求将任何损失上限限制在4367万美元，盘算依据是船舶估值为4250万美元，未付运费为117万美元，不过配合海损不是船东说了算，详细还需要仲裁裁出来或者法院判出来。虽然有点难以想象，但这是海运物流商业的一部分。
配合海损用度包括救助酬金、停留船舶减载用度以及因此而受的损害、避难港用度、驶往和在避难港等地支付给海员的人为及其它开支、修理用度、取代用度、垫付手续费和包管费、配合海损损失的利息等。
配合海损仅适用于与所载货物或船舶的物质价值直接有关的损失。由于延误所引起的索赔，由于市场损失或者任何间接损失所造成的损失或者用度，不得列入配合海损。可是，主要的是要从中扣除本应由货主肩负的运输用度，由于这些用度现实上并没有爆发，若是货物是在受损情形下出售的，配合海损金额是完好净额与受损净额之间的差额。
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